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数字力量原子化,中国基建的必答题

过去70年,带着对于幸福生活最质朴的信仰,我们调足人力物力,实现了难以想象的超越。仅仅十年,中国铁路、公路增加里程约110万公里,相当于绕行地球赤道27圈半;铁路固定资产投资累计超过7万亿元,增产里程5.2万公里;截至2021年底,公路网密度达到每百平方公里55公里,比2012年增长24.6%;新建、迁建运输机场82个,机场总数达到250个,全国机场总设计容量超过14亿人次。

 

我们能够看到,世界东方一条拥有5000年文明的巨龙正腾空而起,摘下世界基建最强者的桂冠。巨龙身上以宇宙级的速度蜕化出全新的鳞片,放大来看,那是一条又一条密布交织的高速公路,一列又一列极速穿梭的高铁动车,一架又一架腾龙而起的飞机火箭,一艘又一艘乘风破浪的巨轮船舶。

 

青岛港口装备制造有限公司

 

一、基建问题涌现时。

《涌现:从混沌到秩序》的作者约翰霍兰德(John Henry Holland)曾在书中描述过“涌现”现象,“在复杂的自适应系统中,‘涌现’现象俯拾皆是:蚂蚁社群、神经网络、免疫系统、互联网乃至世界经济等。但凡一个过程的整体的行为远比构成它的部分复杂,皆可称为‘涌现’。”

时至今日,当海陆空三域基建密度堪比大脑神经元的时候,如此复杂的系统呈现出来的是问题的涌现现象,即“万事皆齐头并进,万事均在共同生长”,任何一个基建企业每天都在发生千万种不同的工作场景,任何一个工作场景都有数百种问题出现的可能,然后问题一环扣一环,在巨大的系统中滚雪球一般传导出更大的问题。

就像凯文凯利在《失控》里所言:在涌现的逻辑里2+2并不等于4,甚至不可能意外等于5,在涌现的逻辑里2+2=整个苹果。

听起来抽象的涌现理论,又是这样在企业中发生实际作用的呢?

举个例子,曾经的美国铝业在上世纪80年代,一度面临着数量巨大的员工管理问题,管理不善又带来了企业沉重的财政负担,经营效率愈发下降。

当时企业请来了一位在铝制行业并无声望的保罗·奥尼尔,令人吃惊的是,这位前政府官员用一招挽救了正在被竞争对手蚕食市场的美国铝业。

事情是这样的,上任后,奥尼尔并没有抓具体的业绩,也不提利润、税收,也没有大幅裁员更换血液,而是宣布“不惜一切代将工伤事故价降到零”。消息一出,人们都纷纷看衰奥尼尔的管理措施,甚至有人开始疯狂抛售美铝股票。

殊不知,奥尼尔正通过改变公司的一个核心习惯,解决系统性危机。

要知道“安全生产”——这是一个发生在一线作业中每一个微小的生产行为都会面临的“原子化”问题,也是企业牵一发而动全身的命脉所在。要实现0工伤,上下层必须保持及时沟通才能统计伤情,加强了沟通力;企业对员工的关心以及安全保障的升高,使得员工内部形成自驱力,从而影响到整个系统的运转,为组织的健康运转注入新鲜能量。

奥尼尔这一招便是利用了涌现的力量,继而将臃肿的公司业务从组织的最底层形成自推力发生根本性变革,使得公司年净收益超过上一任领导者的5倍之多。

尽管如今的美国基建已被中国超越,但这个案例对我们来说仍有借鉴意义,我们可以看到,令复杂系统进入危机的涌现性,也正是解决危机的方法所在。

 

 

二、原子化数字力量爆发。

聚焦到如今中国基建所面临的问题,我们会发现这个逻辑同样成立:针对越来越复杂精密的海陆空三域基系统不断涌现的问题,只有提出原子化的解决方案,全链路激发内驱力解决问题,才能从根本上解决系统危机。

而新基建领域能够渗透产业全链路的数字新基建,就成为了解决问题的关键。

近10年来,针对网络强国、宽带中国的战略方向,全球规模最大、技术领先的网络基础设施以“光速”推进,并在从底层为中国基建带来变革能量。这个过程中企业也积极引进数字化办公软件,通过数字互联提高整体平台协同办公效率。

然而,仅一张报表、一个项目管理的局部数字化,无法满足高速发展的基建产业,这场数字化变革注定是个人创造与组织管理的共生。

在这样数字化升级的需求下,提倡“Context+Control+Communication”产品理念的钉钉,进入了许多基建企业的视线,成为海陆空基建全面提速的助推器。

所谓“Context+Control+Communication”,即钉钉所信仰的是一个不断进步的组织,既要有自上而下的管理,也需要激发每一位员工的创造力,兼顾个人创造和组织管理的共生,追求信息的扁平和透明,以沟通为核心;而企服平台需要从规模转向到要价值,在推动两个数字化的融合过程中,必须要靠繁荣生态来满足市场需要。

于是,今年3月,钉钉做了一个决定:只做一件事,就是PaaS化,也就是说钉钉只做基础能力和基础产品,并将这些能力和产品作为底座开放给生态:本质上就是将涌现问题的系统接入钉钉生态,一方面钉钉Teambition、文档、音视频、项目、会议等基础产品解决协同办公问题;另一方面低代码变革、酷应用这样的生产工具乃至钉钉整一个开放生态和PaaS化底座,为企业提供原子化的数字工具,从而使企业及上下游能够针对不同场景自行搭建应用,无需切换场景就轻松调用数字能力。

 

东航北京地服人员使用钉钉查看最新防疫政策

 

三、海陆空数字化提速。

项目周期长过程复杂、人员和管理场景众多且散乱、上下游协同困难、项目过程不透明、员工创新力匮乏......在不断密布交织的海陆空基建网络下,是逐渐积累暴露出的管理困境和数字升级的系统难题。钉钉带来的原子化数字力量能够浸润企业组织和业务系统,为其全链路数字化升级提速助推。

 

 

● 用Teambition管理两万个生产任务

钉钉助力青岛港口制造公司大型设备生产

大宗装备的生产型企业为中国基建发展提供“砖瓦”,而作为一家生产型企业,工程项目的安全生产和质量管控是公司关注的核心问题。

青岛港口装备制造有限公司(下文称“青岛装备公司”)隶属于山东港口装备集团,是其推进装备智能化升级的主要生产基地和新业态产品研发基地。

我们常看到港口大型轮船上搭载的一个个集装箱,就需要依赖像青岛装备公司这样的组织生产制造的装卸机械、门座式起重机、连续装卸工艺系统、海工及修造船起重机等产品与服务,提供港口全程物流链机械设备智能化整体解决方案。

 

用Teambition高效管理近两万个生产任务

 

港口空间有限,分秒必争,多停留一秒就意味着成本提高,而精准的物流链解决方案需要过硬的产品质量支撑。在接入钉钉Teambition后,青岛港口装备制造有限公司的组织管理效率大大提高,港口大型设备建设的项目质量和速度得到兼顾。

安全管理方面,安全质量部利用Teambition录入了公司每周隐患检查情况,从隐患分类、责任单位、问题数量等方面进行全方位综合分析,实时显示各施工队在每周、月、年内的隐患问题和分类。同时,团队负责人可将各隐患整改项直接指派给责任人,完成隐患整改后直接上传整改照片关闭整改项,做到及时、快速、有效地整改隐患问题。

在质量管理方面,各质量主管利用Teambition的任务能力对每项大机工程进行了质量管控任务分解,实现了大机工程检验节点可视化,同时又与公司三级报验流程相结合,实现了线上掌握各级报验进度及结果。

 

● 上千件固定资产在钉钉有了“身份证”

近几年,我国高速公路蓬勃发展。公开数据显示,从2012年到2021年底,我国铁路、公路增加里程约110万公里,相当于绕行地球赤道27圈半。然而,与业务系统的不断创新与完善相比,企业内部协同系统的建设水平却相对滞后。庞大的组织带来了企业内部沟通不便、信息上传下达链路过长等问题。

江苏高速公路信息工程有限公司(以下简称“江苏高信”),主要从事于高速公路智能化建设、改造和维护,参与建设国家多个重点工程项目,包括京沪高速公路、国家跨江重要节点工程等等。

江苏高信在全省 13 个地市设有服务中心,总计 1300 余件固定资产如车辆、设备设施、办公家具等,分布在 200 多人的名下,因为涉及城市比较多,他们只能在每年的年底集中盘点,基本上要 1 个月左右的时间, 而且有时还会遇到人员休假,反复调研等情况,所有盘点全部纸质签字然后扫描电子档留存,因为一年盘点一次,人员流动性比较大,有设备盘亏。还有设备在多个服务中心相互借用,容易遗失。

机械工程专业出身的陈庚在高速公路项目管理方面,已经有超过10年的经验。经过认真地学习和研究,他发现低代码具有传统软件开发无法比拟的优势:灵活高效、门槛低、可高效响应业务的需求。

为此,他与钉钉生态伙伴深度交流,在其帮助下,开始自学低代码。现在通过钉钉低代码工具搭建的固定资产管理,实现了全员参与,随时盘点,每件固定资产均有二维码,实现了扫码盘点,盘点时上传设备照片和设备编码,总部在后台查看即可,不用再跑服务中心盘点,而且所有设备借用全部通过线上借用,实时知道设备在谁手上,大大提高工作效率。

此外,他还带领团队搭建了200多个核心业务项目流程。从营销管理、到招投标项目管理、项目实施、合同管理、采购系统、知识库维护、车辆管理系统等等,实现公司核心业务的全闭环管理。借助钉钉,更打破了过往集团的数据孤岛,实现了数据打通,帮助管理团队通过实时数据分析做出相关决策。

 

● 用钉钉实时查看地铁车辆运行情况

守护每日百万乘客安全出行

地铁技术的创新,为城市发展开辟了区别于陆上的第二空间。作为“一带一路”核心陕西的主要交通工具,地铁正加速数字化升级,助力推进当地现代化发展。

单以西安地铁为例。截止2021年,西安地铁累计运送乘客约50亿人次,单日最大客流达到约450万人次,客运强度和出行强度位居内地城市前列。

随着地铁轨道线路的增多和企业规模的不断扩大,办公地点散落在城市各个角落加剧信息流转的难度;同时地铁作为城市的主要交通脉络,对各个站点之间信息的时效性和准确性有着非常高的要求。

为了提升办公协同效率,陕西主要城市的地铁运营方以钉钉为统一底座,集成了施工调度、车站管理、合同管理、后勤服务、物资管理、车辆维修管理等核心业务系统,帮助上万名地铁员工做好客户服务。

以车辆维修管理为例,因为对地铁的正常运行起着至关重要的作用,过去,车辆出现故障后,需要通过电话联系相关维修工程师,结束后用纸质记录车辆检修情况,不仅效率低下,而且数据无法沉淀。如今,地铁运营方将车辆管理系统集成到钉钉上,工程师可以在钉钉上直接收到任务通知赶往现场,并可在钉钉快速查询该线路地铁的过往运行情况,包括车辆编号、故障说明以及过往处理情况,为判断故障情况提供宝贵资料,有效提升了检修效率。

 

● 用低代码半年开发上百个应用

西部机场携手钉钉守护“空中门户”

切实守护“空中门户”,保障全国人民的安全出行,这不仅需要强大的组织协同与调度,还需要具备扎实的技术能力,灵活应对各种突发情况。

作为全国第二大机场管理集团,西部机场集团管辖范围覆盖陕、甘、宁、青四省(区)25个机场,其版图以西安机场为核心,银川、西宁机场为两翼,拥有7个通用机场、15个支线,形成多元化、板块化、规模化的西北机场集群,其下辖20家二级子企业,覆盖道路运输、航空食品加工、航空物流等多个领域。

为了应对成员单位数量多、业务分布范围广、协同成本大的挑战,2021年下半年起,西部机场集团将陕甘宁青四省(区)二十多个机场“搬”上专属钉钉,形成了统一的全链路移动数字化入口,不仅打通集团财务、法务、OA等管理信息系统,还针对落地安全保障、旅客服务、防疫管理等一线场景,建立了超百个低代码应用,助力西部机场集团化管理与生产办公效率提升。

 

西部机场集团把陕甘宁青四省(区)25个机场“搬”上钉钉

 

去年9月十四运会和残特奥会在陕西举办期间,国内疫情又起。机场集团第一时间迅速部署、启动应急预案,一方面利用钉钉低代码,快速搭建疫情防控管理模块,方便工作人员快速查询密接人员数量、涉及航班、隔离情况等重要信息;另一方面则通过钉钉会议,召集上万员工定期开展疫情防控相关培训,有效提高培训效率。

可以看到,中国正涌现着越来越多数字化基建企业。在中国高达万亿级的海陆空建设项目的背后,数字生产力工具作为富有杠杆效应的投入,未来将越来越受到重视,而这也将为中国海陆空基建数字化转型提供新的动力!

 

原文:数字力量原子化,中国基建的必答题  https://ow.dingtalk.com/article/SWA00DRAYduQ6zTyYGRiSgalk12I5iS4TiiiShXGm

 

创建时间:2022-09-15
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